Como Fazer a Especialidade de Vela – Desbravadores

REQUISITOS DA ESPECIALIDADE:

Aprendendo sobre a Especialidade de Vela

Domine os ventos e as ondas! A Especialidade de Vela é uma jornada emocionante que ensina desbravadores a navegar, entender o mar e trabalhar em equipe. Este guia prático aborda todos os requisitos para você aprender desde os nós essenciais até as manobras de um veleiro, preparando-o para conquistar seu distintivo de navegador com segurança e confiança.

Como Fazer a Especialidade de Vela

Fundamentos de Segurança: O Primeiro Passo na Vela

Antes de içar as velas, a segurança é a prioridade máxima. Por isso, um dos pré-requisitos fundamentais para a Especialidade de Vela é possuir a especialidade de Natação Intermediário I. Essa exigência garante que o desbravador tenha as habilidades aquáticas necessárias para lidar com qualquer imprevisto na água, sentindo-se seguro e preparado. A segurança continua a bordo com um conjunto de práticas que devem se tornar um hábito antes de cada saída.

• Verificar a Previsão do Tempo: Nunca saia sem antes consultar as condições meteorológicas e do mar.
• Equipamentos Essenciais: Todos a bordo devem ter acesso e saber usar coletes salva-vidas homologados. É crucial ter também boias, extintor de incêndio, kit de primeiros socorros e um meio de comunicação, como rádio VHF.
• Inspeção da Embarcação: Faça um check-up do casco, leme, mastro, velas e cabos para garantir que tudo está em perfeito estado.
• Conhecer a Área: Estude as cartas náuticas da região para se familiarizar com profundidades, perigos e áreas restritas.
• Plano de Navegação: Informe a alguém em terra sobre sua rota e horário previsto de retorno.
• Respeitar Limites: Nunca sobrecarregue a embarcação e mantenha uma distância segura de banhistas e da praia.

Lendo o Vento e o Mar: A Chave para Navegar Bem

Um veleiro depende das forças da natureza para se mover, e entender como elas funcionam é vital para o desempenho e a segurança. O vento é o motor do barco; sua intensidade determina a velocidade, e sua direção define os rumos possíveis. Ventos fortes podem exigir a redução da área da vela, uma manobra chamada “rizar”, para manter o controle. As marés e correntes também exercem grande influência, podendo ajudar ou atrapalhar o progresso. Navegar contra uma corrente forte pode ser frustrante, enquanto usá-la a favor aumenta a velocidade. Além disso, a visibilidade reduzida por neblina ou chuva e as ondas grandes aumentam o risco e o desconforto, reforçando a necessidade de sempre checar a previsão do tempo.

As Regras do Mar: Navegando com Respeito e Segurança

Assim como no trânsito de carros, existem regras para evitar colisões no mar, conhecidas como RIPEAM (Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar). Para veleiros, as regras de preferência são claras e baseadas na direção do vento.

1. Bombordo cede a Estibordo: Quando dois veleiros se aproximam com o vento vindo de lados opostos, aquele que recebe o vento por bombordo (lado esquerdo) deve desviar.
2. Sotavento tem Preferência: Se ambos recebem vento do mesmo lado, o barco que está a sotavento (mais distante da direção do vento) tem a preferência. O barco a barlavento deve se manter afastado.
3. Quem Alcança Desvia: Uma embarcação que está ultrapassando outra é sempre responsável por manter distância e desviar.
4. Motor cede à Vela: Em geral, um barco a motor deve ceder passagem a um veleiro que está navegando com suas velas.

O Vocabulário do Velejador: Falando a Língua do Mar

Para se comunicar de forma eficaz a bordo, é essencial conhecer a terminologia náutica. Dominar esses termos facilita a execução de manobras e a compreensão das partes do barco, tornando a experiência de velejar mais segura e divertida. Abaixo estão alguns dos termos mais importantes na navegação à vela.

• Adriça: Cabo usado para içar (levantar) as velas.
• Amura: Bordo por onde o vento entra ou o canto frontal inferior da vela.
• Arribar: Afastar a proa (frente) da direção do vento.
• Barlavento: O lado de onde o vento sopra.
• Boca: A largura máxima do barco.
• Bolina: Peça móvel que evita que o barco ande de lado.
• Bombordo: Lado esquerdo do barco, olhando para a proa.
• Boreste (ou Estibordo): Lado direito do barco.
• Caçar: Puxar um cabo para esticar a vela.
• Calado: Profundidade que o barco atinge abaixo da água.
• Cambar: Virar o barco passando a proa pela linha do vento.
• Escota: Cabo que controla o ângulo da vela.
• Folgar: Soltar um cabo.
• Leme: Peça usada para dirigir o barco.
• Mastro: Pilar vertical que sustenta as velas.
• Orçar: Aproximar a proa da direção do vento.
• Popa: Parte de trás do barco.
• Proa: Parte da frente do barco.
• Quilha: Estrutura fixa sob o casco que dá estabilidade.
• Retranca: Verga horizontal que segura a base da vela grande.
• Sotavento: O lado para onde o vento vai.
• Panejar: O bater da vela quando está sem vento.

Anatomia de um Veleiro: Identificando as Partes Essenciais

Conhecer as partes de um veleiro é tão importante quanto saber os termos da navegação. Saber onde fica cada componente ajuda a entender como o barco funciona e a seguir as instruções do comandante rapidamente. A familiarização com estas partes é um requisito crucial da Especialidade de Vela.

• Casco: O corpo do barco.
• Convés: A “tampa” do casco, onde a tripulação fica.
• Mastro: Pilar vertical que sustenta as velas.
• Retranca: Peça horizontal que prende a parte de baixo da vela grande.
• Vela Grande (Mestra): A vela principal, atrás do mastro.
• Vela de Proa (Buja): A vela na frente do mastro.
• Quilha: A “barbatana” que dá estabilidade ao barco.
• Leme: Usado para dar direção ao veleiro.
• Cana de Leme ou Roda de Leme: A “alavanca” ou “volante” que controla o leme.
• Estais: Cabos de aço que sustentam o mastro para frente e para trás.
• Brandais (Obeneques): Cabos de aço que sustentam o mastro lateralmente.
• Adriças: Cabos para içar as velas.
• Escotas: Cabos para regular o ângulo das velas.
• Catraca (Winch): Dispositivo que multiplica a força para puxar os cabos.
• Cockpit: Área rebaixada no convés onde fica o timoneiro.

Nós Essenciais: As Ferramentas do Navegador

Os nós são ferramentas indispensáveis em um veleiro. Cada um tem uma função específica, e saber fazê-los corretamente garante a segurança e o bom funcionamento do barco. Para a Especialidade de Vela, cinco nós são fundamentais.

• Nó Direito: Ideal para unir dois cabos de mesma espessura, como ao amarrar a capa da vela. Não deve ser usado sob alta tensão.
• Lais de Guia: Conhecido como o “rei dos nós”, cria uma alça fixa que não aperta e é fácil de desatar. Perfeito para prender escotas na vela ou para resgates.
• Volta do Fiel: Nó rápido para prender um cabo a um mastro ou corrimão, muito usado para amarrar as defensas do barco.
• Nó em Oito: É um nó de parada, usado na ponta de um cabo para evitar que ele escape por um olhal ou moitão.
• Laçada Dupla (Lais de Guia Duplo): Cria duas alças fixas e é um nó de resgate muito seguro, ideal para içar uma pessoa distribuindo o peso.

Dominando as Manobras: Do Ancoradouro ao Mar Aberto

A parte prática da Especialidade de Vela envolve aprender a controlar o barco. Para afastar o veleiro de uma doca ou praia, a proa deve ser apontada para o vento. Iça-se primeiro a vela grande e, ao ganhar espaço, a vela de proa. O ajuste das velas (trimagem) é a arte de otimizar a força do vento. Navegando contra o vento (orça), as velas são caçadas (puxadas para dentro). Navegando a favor do vento (popa), as velas são folgadas (soltas) para capturar o vento por trás.

Para mudar de rumo, existem duas manobras principais. A cambada é usada para virar passando a proa pela linha do vento, sendo uma manobra mais controlada. O jaibe é a virada passando a popa pelo vento; é mais rápido, porém exige mais atenção, pois a retranca muda de lado com força. Para aproximar-se da doca, a manobra deve ser feita contra o vento, o que ajuda a reduzir a velocidade naturalmente. Ao chegar, as velas são arriadas (abaixadas) e o barco é preparado para ser guardado.

Preparado para Tudo: Simulações de Resgate e Emergência

Saber como agir em emergências é uma habilidade que todo velejador deve ter. A simulação de Homem ao Mar (MOB) é um treino vital. O procedimento correto salva vidas.

1. Alerta e Marcação: Ao ver a queda, grite “Homem ao Mar!”, jogue uma boia e aperte o botão MOB no GPS.
2. Contato Visual: Designe alguém para não perder a vítima de vista, apontando para ela constantemente.
3. Aproximação: Retorne e aproxime-se da pessoa com o barco contra o vento. Isso permite parar ao lado dela com controle.
4. Resgate: Traga a vítima a bordo usando uma escada ou um cabo com um lais de guia.

Outra situação possível é o veleiro virar (capotar), especialmente em barcos menores. Para desvirar, o tripulante deve manter a calma, nadar até o casco, subir nele e usar o próprio peso como alavanca na bolina para endireitar o barco. Após desvirar, é preciso subir a bordo e retirar a água de dentro do cockpit.

Cuidando do seu Equipamento: Longevidade e Desempenho

A manutenção adequada do equipamento não só prolonga sua vida útil, mas também é uma questão de segurança. Cuidar bem das velas, cabos e do casco garante que o veleiro esteja sempre pronto para navegar com o melhor desempenho. Essa é uma parte importante da responsabilidade de um bom velejador e um dos requisitos para a Especialidade de Vela.

• Velas: Lave com água doce para remover o sal e seque completamente antes de guardar para evitar mofo. Inspecione rasgos e costuras.
• Cabos: Lave com água doce e seque à sombra para evitar ressecamento. Verifique se há desgaste e enrole-os (aduche) corretamente.
• Casco: Lave regularmente. Barcos que ficam na água precisam de pintura anti-incrustante para evitar que organismos marinhos grudem e afetem a velocidade.
• Ferragens e Metais: Lave com água doce e lubrifique partes móveis, como as catracas, para garantir seu funcionamento suave.